การขี่ที่ทันสมัยส่วนใหญ่อยู่ในอันดับที่ 2 จาก 5 บาคาร่า เมื่อพูดถึงระบบอัตโนมัติโดย STAN HORACZEK | เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2018 1:30 น.
เทคโนโลยี
Chevy AV
แบ่งปัน
“โตโยต้า
โตโยต้า อี-พาเลท คอนเซปต์
รถยนต์ต้นแบบ Toyota e-Palette ซึ่งสามารถรวมห้องครัวที่มีอุปกรณ์ครบครันหรือร้านค้าปลีก อยู่ในระดับที่แตกต่างจากรถยนต์ในปัจจุบันในแง่ของระบบอัตโนมัติ
รถเกือบทุกคันในตลาดที่นี่เมื่อต้นปี 2018 มีทั้งคันเหยียบและพวงมาลัย นั่นอาจฟังดูเหมือนเป็นคำพูดที่ชัดเจน แต่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองกำลังจะมา และ GM ได้ประกาศเปิดตัวรถยนต์รุ่นปี 2019 ไปแล้ว ซึ่งไม่มีวิธีการในการขับขี่ของมนุษย์เลย และในขณะที่ระบบอัตโนมัติของรถยนต์ทั้งหมดอยู่ใกล้กว่าที่เคย แต่ก็ยังอีกหลายปีกว่าที่จะเปลี่ยนไดรเวอร์ประจำวันของเราทั้งหมด
สายพันธุ์ Omicron ดีขึ้นเรื่อยๆ ในการหลบ
เลี่ยงระบบภูมิคุ้มกันของเรา
ย้อนกลับไปในปี 2014 องค์กรที่ชื่อว่า SAE International ได้เผยแพร่เอกสารที่เรียกว่าTaxonomy and Definition for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems ดูเหมือนหุ่นยนต์จะตั้งชื่อให้ แต่ปัจจุบันเป็นมาตรฐานสำหรับอธิบายระดับของระบบอัตโนมัติในรถยนต์ทุกประเภท ปัจจุบันเป็นมาตรฐานที่ใช้โดย National Highway Traffic Safety Administration และมีการอ้างอิงโดยตรงในกฎหมายที่เสนอเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองที่ได้มาตรฐานในสหรัฐอเมริกา
“ล่องเรือ
GM Cruise AV
คุณจะไม่พบพวงมาลัยหรือแป้นเหยียบในการขับเคลื่อนอัตโนมัติของ GM สำหรับรุ่นปี 2019
ระดับมีตั้งแต่ 0 ถึง 5 ซึ่งต่ำสุดซึ่งรวมถึงไม่มีระบบอัตโนมัติใดๆ เหมือนกับที่คุณพบในรถมัสเซิลคลาสสิก ในขณะที่ระดับ 5 เป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งรถจะจัดการทุกส่วนของการขับขี่โดยไม่คำนึงถึง สภาพถนนหรือสิ่งแวดล้อม
คุณสามารถดูรายละเอียดทั้งหมดของระดับต่างๆได้ที่ไซต์ SAEแต่ขั้นตอนค่อนข้างตรงไปตรงมา และแสดงถึงการเพิ่มขึ้นทีละน้อยในจำนวนการตัดสินใจที่สมองหุ่นยนต์ของรถสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีปฏิสัมพันธ์กับมนุษย์
นี่คือเวอร์ชันสั้น:
ระดับ 0:คุณทำทุกอย่าง รวมถึงการเร่งความเร็ว การเบรก การบังคับเลี้ยว และอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการขับรถหรือขับรถ
ระดับ 1:คุณยังคงทำการตัดสินใจในการขับขี่ทั้งหมด แต่คุณจะได้รับความช่วยเหลือเล็กน้อยจากคุณสมบัติพื้นฐานในตอนนี้ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
ระดับ 2:คุณยังคงจับพวงมาลัยและมองถนนอยู่ตลอดเวลา แต่รถสามารถทำการเปลี่ยนแปลงเพื่อช่วยเหลือคุณได้ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งสามารถปรับความเร็วตามสภาพถนนที่สัมผัสได้
ระดับ 3:ระดับนี้ครอบคลุมโหมด “นักบินอัตโนมัติ”
เหมือนกับที่คุณจะพบในเทสลา รถสามารถตัดสินใจในการขับขี่ส่วนใหญ่ได้ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง แต่บางครั้งก็ต้องการคนขับที่เป็นมนุษย์เพื่อเข้าควบคุมและโทรออก
ระดับ 4:ในกรณีนี้ รถขับเอง ไม่จำเป็นต้องแขวนพวงมาลัยหรือเหยียบคันเร่ง อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะเหล่านี้มีขอบเขตจำกัดและต้องการเงื่อนไขที่สอดคล้องกันและอาณาเขตที่คุ้นเคยซึ่งจะไม่เปลี่ยนแปลงและละทิ้งระบบนำทาง
ระดับ 5:รถสามารถขับเองได้ทุกที่ที่ต้องการและนำทางทุกสถานการณ์โดยใช้เพียงระบบเท่านั้น
“AES
แผนภูมิระบบอัตโนมัติของรถยนต์ AES
คุณสามารถดูโครงร่างทั้งหมดของระดับ AES International ได้ ที่นี่ในรูป แบบ PDF
ตอนนี้พวกเราอยู่ที่ไหน?
“ถ้าคุณมีรถปี 2017 มีความเป็นไปได้ที่จะมีระบบอัตโนมัติบางส่วนระดับ 2 ในตัว” Frank Menchaca หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ SAE กล่าว “ระดับหนึ่งรวมถึงสิ่งทั่วไปเช่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การเลื่อนขึ้นสู่ระดับสอง ระบบอัตโนมัติบางส่วนรวมถึงระบบช่วยเหลือบางอย่าง เช่น การบังคับเลี้ยว การเร่งความเร็ว หรือการลดความเร็วให้กับคุณในบางสถานการณ์”
ตอนนี้ ระดับ 2 เป็นจุดที่น่าสนใจสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย รวมถึง Ford ซึ่งสร้าง Edge SUV ที่ออกแบบใหม่เพื่อรวบรวมตัวอย่างตำราเรียนของรถยนต์อัตโนมัติระดับ 2 โมเดลสต็อกมีกล้อง 3 ตัว เซ็นเซอร์ 12 ตัว และเรดาร์ 3 ตัว โดยแต่ละตัวจะส่งข้อมูลไปยังโมดูลคอมพิวเตอร์ในรถยนต์แบบเรียลไทม์
“คุณยังคงต้องจับพวงมาลัยและให้ความสนใจ” สกอตต์ ลินด์สตรอม ผู้จัดการฝ่ายเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ของฟอร์ดกล่าว
การควบคุมพวงมาลัยแบบหลบหลีกเป็นตัวอย่างที่ดีของระบบอัตโนมัติระดับ 1 “ถ้าคนขับเลือกที่จะเลี้ยวรถที่อยู่ข้างหน้า พวกเขาก็จะทำอย่างนั้นช้า” ลินด์สตรอมกล่าว “คุณเป็นผู้เริ่มกระบวนการเลี้ยว—ระบบไม่ได้ทำการบังคับเลี้ยวใดๆ ให้กับคุณจริงๆ” มันปรับการหน่วงบนพวงมาลัยเพื่อให้สามารถเลี้ยวได้เร็วกว่าที่คุณจะได้รับภายใต้สภาวะการขับขี่มาตรฐาน นอกจากนี้ยังแจ้งเตือนระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวเพื่อให้รถมีความมั่นคงในระหว่างการเปลี่ยนทิศทางอย่างหนักบาคาร่า / BMW ราคา
